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劉易斯·漢密爾頓 
瓦爾特利·博塔斯 德國汽車廠商梅賽德斯-奔馳，第一次以“Mercedes Benz” 作為制造商名稱參加F1大獎賽，是在1954年。當時的車隊全名叫——戴姆勒-奔馳汽車集團(Daimler Benz AG)，參賽車型名為W196。
賽德斯從當年的第四個分站——法國站開始參賽，總共派出三位車手參加，分別是：方吉奧(Juan Manuel Fangio)，克林(Karl Kling)和赫爾曼(Hans Herrmann)。處子秀便由方吉奧拿下冠軍。之后，方吉奧又駕駛W196分別在德國站，瑞士站和意大利站奪冠，并最終贏得了當年的車手總冠軍。
需要特別說明的是，當時車隊的車手陣容很不固定，從法國站到收官站西班牙站，車隊的派出的參賽車手人數分別是：3位-2位-4位-3位-3位-3位。
一年之后的1955年，“戴姆勒-奔馳汽車集團”車隊的車手陣容竟擴展到6名，而W196賽車的速度依舊所向披靡。方吉奧和隊友斯特林-莫斯(Stirling Moss)將全年7個分站中的5個冠軍奪走，其中方吉奧4個(阿根廷站，比利時站，荷蘭站和意大利站)，斯特林-莫斯一個(英國站)，阿根廷傳奇方吉奧最終以總分40分蟬聯車手總冠軍，而斯特林-莫斯以23分獲得年度亞軍。
1956年，如日中天的德國汽車制造商退出了F1。
新成立的“梅賽德斯GP-馬石油F1車隊”，由德國汽車制造商去年11月16日收購布朗GP 75.1%的股份更名而來。制造商名稱和1954年一樣，為“Mercedes Benz” 布朗GP被收購的75.1%的股份中，45.1%屬于梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒，其余30%歸阿布扎比的阿巴爾(Aabar)公司。布朗GP此前的所有者(領隊羅斯-布朗，CEO尼克-弗萊和其余股東)將持有車隊剩下的24.9%的股份。
新車隊的的全稱為“梅賽德斯GP-馬石油F1車隊”，仍由羅斯-布朗領導，2010年的車手陣容是邁克爾-舒馬赫搭檔尼科-羅斯伯格。車隊全年積214分排名年度第四。
2011年，三叉星繼續由舒馬赫與羅斯博格搭檔出賽，積165分位居年度第五。從今年開始，車隊對名稱進行了調整，現更名為“梅賽德斯AMG馬石油車隊”。
2012年,梅賽德斯AMG車隊由尼科-羅斯伯格在中國站贏得了重新建隊以來的首個分站冠軍。三叉星年終積142分排名制造商積分榜第五，F1七冠王邁克爾-舒馬赫在賽季結束后宣布退役,來自邁凱輪車隊的路易斯-漢密爾頓成為了尼科-羅斯伯格的新隊友。
2013年,梅賽德斯AMG車隊的W04賽車拿到8個桿位，3場勝利，最終擊敗法拉利獲得年度制造商亞軍。
